Ceintures de sécurité : une décision de vie ou de mort à Milwaukee

MILWAUKEE — Depuis plus de 300 ans, les humains savent qu'un objet en mouvement restera en mouvement grâce au mathématicien et physicien anglais Sir Isaac Newton. C'est une base de physique qui est vue en mouvement quotidiennement dans les rues de Milwaukee chaque fois qu'une voiture s'écrase.

"Si vous êtes dans une voiture qui roule à 40 miles par heure et que vous êtes heurté sur le côté, votre voiture va dans cette direction mais vous roulez dans cette direction à 40 mph", a déclaré le policier de Milwaukee, William Hanney. "Ensuite, vous frappez le pare-brise, le tableau de bord, le toit, des choses de cette nature et vous vous lancez dans un cycle de rotation dans cette voiture pendant qu'elle descend la route."

Dans cette bataille de poids entre l'homme et la machine, c'est l'homme qui prend le plus de morceaux.

"Les humains sont faits de chair et d'os", a déclaré Hanney. "Ce n'est pas un matériau très résistant quand on parle de véhicules en acier, de chaussées en béton. Nous allons perdre dans cette situation."

Cependant, l'homme a un outil très important pour équilibrer le combat ; la ceinture de sécurité. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), "les ceintures de sécurité sont la meilleure défense contre les conducteurs aux facultés affaiblies, agressifs et distraits".

"Les ceintures de sécurité vous maintiennent dans le véhicule, qui est l'endroit le plus sûr lors de l'accident", a déclaré Hanney. "Les forces que vous ressentez lors de l'accident peuvent vous arriver plus lentement car la voiture se cabossera et absorbera cette énergie. Le système de retenue secondaire se déploiera et absorbera de l'énergie. Cela aide à atténuer certaines des blessures que vous subiriez si vous ' je ne suis pas retenu."

Depuis 2011, Hanney fait partie de l'unité de reconstruction du crash pour MPD. Il a été l'enquêteur principal pour environ 260 des 680 morts de la route que la ville a connues à cette époque où il a vu le pire des pires.

"De graves traumatismes crâniens", se souvient Hanney. "Fractures du crâne, fractures osseuses majeures, fractures du fémur et de l'humérus. Et, si vous êtes éjecté du véhicule, vous heurtez des objets fixes comme des arbres. Cela vous donne simplement plus de force que votre corps ne peut en supporter."

Hanney a suivi une formation approfondie en reconstruction de crash où il a appris à utiliser les mathématiques, la physique et la pensée critique pour comprendre mécaniquement comment un crash s'est produit et qui aurait pu être en faute. Il dit qu'à partir du moment où il se voit confier une affaire, il la suivra pendant au moins six mois et peut-être plus longtemps jusqu'à ce qu'il y ait un résultat. Soit une personne est tenue pénalement responsable, soit la personne qui a été tuée est considérée comme la personne fautive. Bien qu'il admette que chaque accident a des circonstances uniques qui le rendent difficile à résoudre, il y a une question à laquelle il est capable de répondre assez rapidement dès qu'il arrive sur les lieux.

La victime portait-elle une ceinture de sécurité ?

"C'est généralement assez évident", a déclaré Hanney. "Dans les accidents, nous gérons la vitesse et les forces impliquées, les gens sont éjectés du véhicule. C'est le principal avec les ceintures de sécurité. Le but avec une ceinture de sécurité est de vous garder dans le véhicule afin que le véhicule puisse aider à absorber une partie de la les forces de collision et les systèmes de retenue secondaires, les airbags et autres, peuvent réellement fonctionner."

Le plus souvent, dans les accidents auxquels répond Hanney, les victimes ne portaient pas de ceinture de sécurité.

"Cela arrive tout le temps", a déclaré Hanney.

L'I-Team a demandé toutes les données sur les accidents dans la ville de Milwaukee de 2017 à 2023. En ne regardant que les victimes à l'intérieur d'un véhicule, 58,5 % de toutes les victimes de blessures graves ne portaient pas de ceinture de sécurité ou l'utilisation était inconnue. En ce qui concerne les accidents mortels, 77,1 % des victimes ne portaient pas de ceinture de sécurité ou l'utilisation était inconnue. Ces statistiques ne tiennent pas compte des victimes qui étaient des piétons, des cyclistes ou d'autres occupants non motorisés. MPD catégorise également les équipements de sécurité individuels pour les réfléchissants, les gants, les bottes, les vestes et les pantalons longs. Ces statistiques n'ont pas été incluses pour l'une ou l'autre des catégories de port ou non de la ceinture de sécurité.

"Surtout dans les collisions angulaires", a déclaré Hanney. "Si vous ne portez pas de ceinture de sécurité, la voiture roule et vous heurtez toutes les parties dures à l'intérieur de la voiture. Des accidents simples où les personnes dans l'autre véhicule sont relativement indemnes."

En janvier, il y a eu un accident à Sherman Blvd. et l'avenue Villard. Damarius McCray, 18 ans, est décédé dans l'accident après avoir brûlé un feu rouge. Sa voiture était désossée à des vitesses relativement faibles, selon Hanney. Il dit qu'il y a une chance qu'il aurait pu survivre s'il avait bouclé sa ceinture.

"C'était un simple accident t-bone", a déclaré Hanney. "Pas des vitesses élevées par l'un ou l'autre véhicule, mais le véhicule qui a été désossé, ce conducteur ne portait pas de ceinture de sécurité. La voiture a été assommée par le dessous de ce conducteur, ils sont allés sur le siège passager, se sont cogné la tête sur le cadre de le véhicule, le montant A, la partie la plus solide du véhicule et ils ont subi une blessure au crâne et sont morts sur les lieux."

McCray est le seul à être mort dans cet accident.

"Toutes les autres personnes impliquées ont subi des blessures mineures", a déclaré Hanney. "Malheureusement, cela se produit assez régulièrement dans les cas sur lesquels nous enquêtons."

Selon la NHTSA, 91,6 % des passagers avant ont déclaré porter leur ceinture de sécurité. Dans un sondage Twitter de plus de 200 personnes, il y avait des résultats similaires.

L'I-Team est parti à la recherche de personnes ne portant pas de ceinture de sécurité et a découvert qu'environ 1 conducteur sur 3 n'était pas retenu dans la région de #Milwaukee, WI. Portez-vous une ceinture de sécurité lorsque vous êtes dans un véhicule ? #ProjectDriveSafer #Recklessdriving #TMJ4News

Cependant, l'I-Team a constaté qu'un pourcentage plus élevé n'était pas attaché à la 43e et à Good Hope ainsi qu'à Silver Spring Drive sur l'autoroute 100.

Sur la quarantaine de véhicules repérés, 13 personnes n'étaient pas bouclées. Plus souvent qu'autrement, ceux qui ne portaient pas leur ceinture de sécurité disent que c'était une erreur de jugement.

"J'ai oublié."

"J'essayais de me dépêcher et de me mettre au travail."

"J'étais occupé à parler mais je m'y mets maintenant !"

Une autre personne a dit que leur voyage était très court parce qu'il fait beaucoup d'arrêts pour son travail.

"Mon arrêt est dans une minute. Je m'arrête juste ici."

Mais une personne était provocante de ne pas le porter.

"Je ne porte pas de ceinture de sécurité. Je ne veux pas être dans ce truc si elle roule. Je serai éjecté. Je tenterai ma chance."

C'est ce genre de sentiment qui peut être agaçant pour l'officier Hanney. Malgré sa vaste expérience dans l'étude des accidents et dans l'observation des résultats de ceux qui portent des ceintures de sécurité par rapport à ceux qui ne les portent pas, il y a encore des conducteurs qui ne porteront pas de ceintures de sécurité.

Mais il est déterminé à rappeler aux gens que cliquer peut vous sauver la vie.

"Ceux qui portent leur ceinture sont blessés, parfois gravement, mais ils sont toujours en vie", a déclaré Hanney. "Ceux qui ne sont pas retenus subissent des blessures catastrophiques ou la mort à cause de cela."

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